欧美a网_一级特黄毛片_成人亚洲网_性免费视频_欧美成人精品在线视频_亚洲成人久久久_亚洲日本在线播放_69热在线_樱桃视频app看片_婷婷色站

從2019年4月，習近平總書記視察重慶并發表重要講話，從戰略和全局高度為新時代重慶發展導航定向，要求重慶更加注重從全局謀劃一域、以一域服務全局，努力在推進新時代西部大開發中發揮支撐作用、在推動共建“一帶一路”中發揮帶動作用、在推動長江經濟帶綠色發展中發揮示范作用。

使命任務在肩，發展時不我待——

果園港鐵路專用線不遠處，重慶兩路果園港綜保區內，胡立與近200名工人正在熱火朝天地忙碌，他們要趕在今年6月底完成綜保區的配套路網工程。

“配套路網工程的路基已經完成施工，管網建設進度接近70%。”作為項目技術負責人，胡立準備再增加100名工人趕進度。

“今年2月18日，國務院辦公廳正式批復同意將重慶兩路寸灘綜合保稅區調整并更名為重慶兩路果園港綜合保稅區，調整后的綜保區規劃面積達6.49平方公里。”重慶果園港國際物流樞紐建設發展有限公司總經理牛賢丹說，果園港國家物流樞紐正在基礎設施、通道建設、功能布局上全面發力，高標準高質量建設果園港“樞紐港”工程。

相似的建設場面在果園港國家物流樞紐區內隨處可見：魚嘴鐵路貨運站北場牽出線已累計完成總工程量的40%；中新（重慶）多式聯運示范基地一期倉庫和堆場已經竣工，商貿大廈正在加班加點建設；果園港國際樞紐經濟產業園二期也于今年1月4日啟動建設；中遠海運智慧冷鏈保稅物流項目、中外運果園港物流分撥中心項目等10個項目簽約入駐……

埋頭苦干、勇毅前行。果園港，正是重慶統籌“東西南北”四個方向、“鐵公水空”四種方式、“人財物數” 四類要素，融入新發展格局的重要開放平臺與對外窗口，是形成重慶參與全球產業鏈供應鏈整合與區域互聯互通的重要牽引力，正積極助力重慶努力發揮好“三個作用”。

魚嘴兩江大橋下寬闊的江面上，千噸貨輪組成的船隊依次停靠在果園港碼頭；江岸上，一輛輛卡車陸續將滿載貨物的集裝箱送到岸橋下等待吊裝……果園港集裝箱碼頭一片繁忙有序的景象。

甘肅酒泉的鉻鐵、瀘州港轉運來的磷礦、重慶的機電設備、汽車等產品……這些南來北往的貨物通過鐵路、水路、高速公路在果園港裝卸、中轉。

作為國內單體最大的內河水鐵公多式聯運樞紐港，果園港近年來頻繁出現在國際國內的貿易版圖上，西部陸海新通道、中歐班列（成渝）、長江黃金水道等國際大通道在這里實現無縫銜接。

歐洲的汽車、奶粉乘著中歐班列抵達果園港，沿著長江順流而下；東南亞的服裝、皮鞋從西部陸海新通道運回重慶，再轉運至上海或者歐洲；經西部陸海新通道發出的商品，從重慶出口到東盟只要10天，比以前節約一半時間……

同時，果園港還開通了宜賓、瀘州、廣安、廣元等多條水水中轉航線，以及四川、貴州、陜西、青海、新疆等多條鐵水聯運運輸線路，成為西部地區外貿貨物的中轉港，有效推進西部大開發形成新格局、推動西部地區不斷走向更高水平的發展之路。

1個港口，14條鐵路專用線和1條進港高速路，果園港“鐵、水、公”多式聯運的“版圖”愈加清晰。

重慶果園港埠有限公司副總經理肖勁勇說，果園港在2013年開港時，只能做散雜貨和內貿集裝箱業務。如今，果園港已建成16個5000噸級泊位，堆場面積130萬平方米、標準室內倉庫18萬平方米，形成集裝箱140萬TEU、件散貨900萬噸、商品滾裝車100萬輛、鐵路專用線2000萬噸的作業能力。

2021年，果園港國家物流樞紐貨物總吞吐量超過2087.1萬噸，同比增長46%。今年一季度，果園港國家物流樞紐貨物總吞吐量584.92萬噸，同比增長16.48%，集裝箱量20.08萬標箱，同比增長97.64%，實現了“開門紅”。

果園港快速發展的背后，是重慶內陸開放高地建設的不斷推進。去年，全市港口貨物和集裝箱通過能力分別達到2.1億噸、481萬標箱，長江上游航運中心功能逐步凸顯。

站在果園港碼頭放眼望去，只見寬闊的江面上一汪清水，未見一點漂浮物。

近年來，兩江新區不斷強化“上游意識”、擔起“上游責任”，累積投入近2億元用于果園港環保設施設備建設，努力將果園港打造成為世界一流的綠色港口、智慧港口，助力重慶在推進長江經濟帶綠色發展中發揮示范作用。

果園港岸邊，船舶污染物接收裝置、岸電供電、船岸界面裝置及配套油氣等設施一應俱全。

船舶靠港作業時，通過接入岸電來減少船舶發電機發電，從而降低發電產生的廢氣排放。同時，果園港在接收船舶污染物后，要對油污水和生活污水處理達標后排放，接收船舶分類垃圾后交有資質的回收公司處理，保證一江碧水向東流。

以前，司機需要在五六層樓高的場橋彎腰低頭90度起吊貨物，一座場橋需要三個司機輪番操作，爬上爬下費事費力。

而現在，只要操作人員在控制室輕輕推動操作桿，幾十米外的巨型場橋便能輕松把數噸重的集裝箱裝上卡車。

“操作手柄可以遠程控制，大屏上實時顯示場橋運行情況。”重慶果園集裝箱碼頭有限公司操作部橋吊組司機長胡萬琪說。

隨著果園港智慧港口的加快建設，智能設備、智能系統覆蓋了眾多項目，“弓著腰、低著頭”的工作狀態正逐漸成為過去時。

走進果園港多式聯運智慧運營中心，一塊長超過8米、寬超過2米的高清曲面大屏矗立在我們眼前。

大屏上，果園港全域重要場所運行情況，如碼頭、海關集中監管作業場所、保稅物流中心（B型）卡口、魚嘴鐵路貨運站等，都實時顯示。港區吞吐量、鐵路貨運班列到發情況等，也一一可見。工作人員可以在平臺隨時獲取運行中的班輪班列的實時訊息。

而在果園港海關集中監管作業場所，伴隨全國首套新一代雙能、雙視角、雙加速器的快速檢查系統——H986系統的投用，果園港每小時可完成200個20英尺集裝箱的查驗，效率是傳統設備的20倍。

集裝箱“無紙化”平臺、智能閘口系統配合升級優化后的集裝箱系統智能算法，集裝箱翻箱率降低5%以上、集卡車移箱距離平均減少28%，讓果園港成為內河首家實現集裝箱電子提貨的港口。

通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業。

得益于果園港國家物流樞紐周密的交通網，以及“前港中園后城”的產業生態，一條帶動周邊地帶、凝聚西南腹地，輻射全國、聯動世界的物流產業鏈正在加速集聚。

2019年12月28日，果園保稅物流中心（B型）一期建成后的第一票貨物是康寧公司生產的玻璃基板。這批玻璃基板從日本工廠發出后，通過江海聯運運入果園B保進行保稅倉儲，用于公司西南地區工廠的原材料儲備。

“隨著康寧公司在成都、咸陽、綿陽等地的玻璃后段加工設施的陸續落成，位于兩江新區的重慶工廠作為康寧公司在西部地區運營樞紐的戰略意義更加突出。”康寧公司負責人表示，隨著市場不斷開拓，加之下游物流倉儲運輸保障，康寧公司繼續在兩江新區擴大產業鏈縱深成了必然選擇。

看中果園港“黃金效益”的遠不止康寧公司一家。長安民生物流以果園港為西南區域大宗商品車運輸核心樞紐之一，并以此向全國乃至全球流動分銷；中遠海運果園港智慧冷鏈保稅物流項目將圍繞重慶內陸國際物流分撥中心建設，布局“智慧物流 + 高端冷鏈”新業態；聚升供應鏈西南總部項目總投資超過1億元，將開展有色金屬供應鏈項目以及國際進口貿易業務，打造有色金屬大宗商品進口貿易集群……

2021年底，果園保稅物流中心（B型）二期建成投用，果園B保保稅倉達到16萬平方米，產業業態也更加豐富。兩江新區黨工委委員、管委會副主任秦淑斌說，“我們正高標準推進果園港國家物流樞紐建設，進一步推動兩江新區構建開放型經濟體系，推動共建‘一帶一路’高質量發展。”

牢記殷殷囑托，知責感恩奮進。如今，一個集聚功能更強、輻射范圍更廣、智慧程度更高、運行效率更優、物流成本更低、開放環境更好的果園港，正向我們迎面走來。