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果園港國家物流樞紐集水、鐵、公、空于一體的多式聯(lián)運優(yōu)勢，緊跟市場發(fā)展趨勢，搶抓汽車產(chǎn)業(yè)新一輪發(fā)展機遇，不斷優(yōu)化整車物流服務體系。長期以來與鐵路保持良好的合作關(guān)系，鐵路線直通樞紐區(qū)，充分發(fā)揮海鐵聯(lián)運資源協(xié)同優(yōu)勢，提高鐵路、水路物流分擔率，大幅降低物流成本，運能大、運輸安全性高。

海鐵聯(lián)運是商品汽車相對較優(yōu)的物流模式，主要體現(xiàn)在鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢。相比汽運，鐵路運輸具有成本低、單次運輸量大、節(jié)能環(huán)保安全等優(yōu)勢，可以有效緩解陸路交通壓力，特別是在疫情期間，更加便于采取防疫措施。相比水運，鐵路口岸多、班次密集、時效優(yōu)勢尤為明顯。

首航的該批次長安汽車，通過“鐵路+海運”方式出口中東，在物流各環(huán)節(jié)的高效配合之下，經(jīng)過1500公里長途奔襲，僅用時3天從重慶到達廣州。運輸過程中經(jīng)過鐵路、公路等環(huán)節(jié)，涉及汽車運輸單位、兩個鐵路局、碼頭等主體，要做到所有環(huán)節(jié)無縫對接，是高難度的首創(chuàng)。

據(jù)悉，在海鐵聯(lián)運中東線首航過程中，果園港國家物流樞紐依托自身多式聯(lián)運物流體系，積極與魚嘴鐵路貨運站、中鐵特貨等相關(guān)合作方充分溝通，從運輸時效、運力匹配、運營安全、質(zhì)量服務等多方面入手，制定詳細的物流方案，確保高效、安全、優(yōu)質(zhì)的完成本次任務。

“原來的運輸方式是從果園港走水運到上海海通碼頭，需要十幾天運輸時間。這次380臺長安汽車由中鐵特貨物流公司從果園港國家物流樞紐魚嘴貨運站發(fā)送，3天就到達廣州港碼頭，再出海啟航赴中東，充分發(fā)揮了鐵海聯(lián)運的速度優(yōu)勢，大大縮短了運輸時間。未來，我們將大力開行鐵海聯(lián)運班列，依托鐵海聯(lián)運實現(xiàn)國內(nèi)外進出口雙向開放新格局，為更多品牌提供常態(tài)化、穩(wěn)定化的“一站式”多式聯(lián)運物流服務。”中鐵特貨重慶負責人李魏一說。

日趨完善的集疏運體系 

魚嘴貨運站集吞吐能力增強