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近日，2021 i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽賽前論壇通過線上方式舉行。重慶明月湖協同創新研究院執行院長楊斐在演講中表示，兩江協同創新區的車里協同二期項目已經正式開工建設，總長度超過55公里，并依托該項目構建了智能網聯產業創新聯合體，為兩江新區以及重慶汽車產業升級貢獻力量。

據了解，兩江協同創新區已完成約4公里范圍的車路協同一期示范項目建設，建設了生態完善、功能適配的“車-路-云”產品和技術互聯互通需求的示范場景，打造了車路協同、智能城市管家、城市巡邏安防、遠程駕駛等六大場景，滿足了基于車路協同高級別輔助駕駛商用示范等需求。

兩江協同創新區車路協同二期項目已于近期開工建設，該項目涉及總長度約55.73公里的城市道路智能化改造，將打造最密集、最復雜、最完整的自動駕駛車路協同應用示范場景，加快推動智能網聯、車路協同、自動駕駛等關鍵環節投入示范運營。

楊斐表示，除了在硬件方面的打造，兩江協同創新區依托車路協同二期項目構建了智能網聯產業創新聯合體，搭建出“五個一”的車聯網產業生態體系，包括“一張產業圖譜”“一個產業聯盟”“一場國際頂級會議”“一個成長伙伴計劃”“一個人才培養計劃”。

在智能網聯汽車產業中，政府投資平臺應該如何發揮作用？

楊斐認為，政府投資平臺的作用是串聯“產學研”的平臺底座。政府通過搭建試驗平臺、進行智能駕駛“新基建”建設，以落地示范場景的形式吸引智能網聯企業入駐，構建立體豐滿的研發生態，它還能在企業與高校之間穿針引線，搭建服務平臺，同時以“標準”建設為基座，推動和賦能兩江汽車和電子兩項支柱產業的智能化升級。

通過車路協同一期、二期兩個智能駕駛“新基建”項目，以及智能網聯示范區的建設，兩江新區加速了車聯網和智能網聯汽車產業生態的聚集，吸引了芯片模組、服務器、車聯網、自動駕駛算法、整車制造、檢測認證、集成服務、出行服務等貫穿產業鏈上中下游的各類優秀企業入駐。

特別是通過MaaS（出行即服務）平臺的建設，將產業發展與城市建設、大眾生活、政府管理等多維度融合于一體，以產城融合的方式讓社會感受到了產業的價值，通過持續不斷的嘗試與探索，將打造出具有標桿與可復制性的智能汽車與智慧交通融合發展的具有鮮明山城特色的“重慶模式”。

最后，楊斐表示，今年1月，重慶（兩江新區）獲批創建國家級車聯網先導區，兩江協同創新區也肩負起創建應用示范區域的責任，相信在江蘇、長沙等地運行經驗參考下，兩江協同創新區能探索出新的運營模式，通過匹配自動駕駛技術的應用剛需，依托兩江協同創新區36家入駐高校科研院所的創新研發，為兩江新區甚至重慶汽車產業升級提供全面的支撐。